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  1. 2011.06.06 첼로 XC50 크랭크 업그레이드 작업.
Bicycle Life2011.06.06 14:03
사실 30단 다이나시스 XT크랭크 크게 불편하거나 또는 성능이 떨어진다거나 했던것은 아니지만 더 작은 단수의 기어로 효율적인
변속을 해보고 싶은 마음에 결국 20단 변속의 대명사(?)로 군림하는 SRAM사의 XX크랭크를 준비 했습니다...


특징은 42-28T 또는 39-26T 2단 체인링으로 구성해 가장 많이 사용되는 변속기어비를 극대화하면서 조작을 단순화 되도록 설계 되었습니다. 기존 3단 체인링에서 사용하는 22T가 제거 되었음에도 산악구간에서는 좋은 효율성을 보여줍니다. 다만 힘이 부족한 분들에게는 22T 체인링의 부재가 약간 아쉽게 느껴 질 수도 있습니다.

CELLO XC50의 프레임에 기본 장착되어 있던 XT 크랭크셋을 분리한뒤 바로 XX크랭크를 인스톨 작업에 돌입 했습니다..
신형 크랭크들은 분해 툴이 크게 필요하지 않아서 DIY하기가 수월한 편입니다. ^_^


사실 작업에 들어가기전 약간의 우려를 하기는 했었는데 바로 현실로 나타났습니다.
시마노 XT B.B와의 호환 문제였는데.. 2단 체인링 시스템에 Q펙터규격의 적용인듯 전혀 맞지가 않았습니다. -- ;; 


급히 SRAM XX 전용 B.B를 공수해서 다시 재 작업에 들어갔습니다.

박스는 작고 귀여운 사이즈 입니다. ^^


SRAM XX B.B는 일반타입과 BB30 규격 두가지로 나오므로 첼로XC 시리즈에는 일반 규격을 구입하시면 됩니다.


부속의 매칭이 맞지 않아 허둥지둥 급하게 부품 공수하느라 진땀을 빼기도 했지만 우여곡절 끝에 당일 장착에 성공 했습니다..
2단 체인링 크랭크의 크기 변화로 인해 기존 장착되어 있는 XT 프론트 딜레일러와의 매칭이 아주 조금 매끄럽지 않은 면이 있었습니다만 여러번에 걸쳐 셋팅을 맞추니 전용 XX 프론트 딜레일러로의 교환은 하지 않아도 될 정도 입니다. (혹시나 XX 크랭크로의 업그레이드를 하실 분들은 참고 하세요)

2단 체인링 시스템으로 교체한뒤 처음 2일정도는 변속에 적응하느라 머릿속에 계산을 하면서 주행을 했는데 생각보다 빠르게 적응이 되어 3일차 정도 부터는 자연스럽게 변속이 가능 했습니다. 전반적인 느낌은 20개의 변속 단수중 16개정도는 완전 알짜배기 단수만 골라놓은 느낌입니다... 이전 3단체인링 시스템에서도 많이 사용하는 변속 단수는 15개 전후였었기 때문에 어찌 보면 대단히 좋은 효율을 가지는 시스템이라 할 수 있겠습니다.

조만간 시간이되면 산악주행에서의 필드 테스트를 해볼 예정입니다.



 
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Posted by 고박사

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